Kytkinremppa alkakoon

Kyseiseen pösöön piti tehdä pelkkä öljyjen vaihto ja katsastustarkistus mutta kytkin oli jo niin lopussa, että se täytyy uusia. Joten aloitamme kytkinremontin. Katsotaan mitä tästäkin nyt tulee! Valmista tietenkin! Mutta koska ja monenko mutkan kautta...

No sen näkee sitten. Yritän pitää blogin ajantasalla päivittäin etenevästä projektista.

Maanantain ohjelma

Liitteenä on kuva päivän ohjelma suunnitelma

Ooppeliin huoltoa

Tiistaina huoltoon tuli vanha astra johon oli tarkoituksena tehdä huolto joka kattaisi allaolevan kuvan listassa olevat asiat. Eli perinteinen öljyn ja suodattimien vaihto plus pientä extra hommaa!

Puhdas ilmansuodatin vaikuttaa jopa autoin tehoihin! Eli kannattaa vaihtaa

Uudet pyyhkijät kiinni niin hyvä tulee

Pissapoika piti täyttää ja asiakas oli ostanut raakaa lasolia joka siis piti lantrata vedellä sopivaksi. Muuten lasinpesuneste kestäisi yli 40 astetta pakkasta ja se alkaa olemaan näillä keleillä jo hieman turhaa kun päivisin on 5-8 astetta lämmintä

Uudet sytytystulpat oli aika vaihtaa

Tulpan vaihtamiseen tarvittiin pitkä jatkovarsi, että sen yleittyi laittamaan kiinni! Tulpat piti kyseisessä moottorissa vääntää 25Nm (newtonmetriin)

Lisäksi pesimme auton ja kiinnitimme lapun perässä pyydetyn lämpöpellin. Eli suojalevyn pakoputken taakse joka estää pakoputken kuumuden hohkaamisen muualle auton rakenteisiin.

Perävaunun valot toimintaan!

Halliimme palasi perävaunu, johon oltiin aiemmin vaihdettu valot, mutta ne eivät olleet toimineet asianmukaisesti... Syy oli todella vanhojen ja huonosti tehtyjen johtojen. Vaihdoimme Kaken kanssa sitten perävaunuun johdotukset.

Tälläinen keksintö työn alla oli... jonkinlainen hinauskapistus...

Vanhat johdot irroitettuina ja uudelleen kasattuina jotta saisimme mitat paljonko johtoa tarvitsee.

Tässä on 7-napaista johtoa kuorittuna valmiina pistokkeeseen kytkettäväksi

Kuvasta näkee miten johdot kulkevat kaapelinsisällä

Haimme myös uuden pistokkeen johon kytkimme sitten uudet johdot

Kolvi on pakollinen työväline sähkötöitä tehdessä

Tässä tutkimme IPadilta miten johdot kuuluisi laittaa ja teemme ohjeiden mukaan

Nyt pistoke on kasassa ja johdot kiinni täällä päässä

Johdot haarautuivat pistokkeen johdolta oikealle ja vasemmalle takavalolle. Haaroitus tehtiin tälläiseen poksiin mikä pitää edes jonkun verran kosteutta erossa johdoista.

Tässä kohtaa työ alkoi muuttumaan haasteellisemmaksi kun piti ruveta miettimiään miten johdot oikeasti laittaisi

5-napaista kaapelia kuorittuna ja valmiina liitettäväksi

Maadoituksen on toimittava kunnolla jotta valot palaisivat oikein. kummallekkin puolelle tuli tälläinen.

Kärry oltiin varustettu myös naaraspistokkeella johon voisi kuulemma kytkeä hinattavan auton ja tällöin autossa saisivat palamaan niinkun vetoautossa. Tämä ei kuulemma vaan taida toimia kuin todella vanhoissa autoissa.

Tässä valmis haaroituspoksi valmiina

Vielä video toiminnasta!

Sähköä ja polttimoita

Perehdyimme maanantaina teorian muodossa sähköön ja polttimoihin.
 

Tutkimme sähkökaavioita ja mietimme sulakkeita.

Sulake valitaan virtapiirissä olevien sähkölaitteiden tehon mukaan.

Lasketaan virtapiirissä kulkeva virta: I= P jaettuna U:lla
(I=virta, P=teho, U=jännite)

Seuraavaksi saatu virta kerrotaan luvulla 1,4. (pelivaran vuoksi)

Lopuksi katsotaan taulukosta seuraava sulakekoko.

Polttimoista katselimme erilaisia polttimoita.

- Lasikantaisia(esim. Parkkivaloissa)

- ajovalopolttimoiden eroja(esim. H4 ja H7)

- ja onko esim. takavaloon tarvittava polttimo yksi- vai kaksilankainen (toisessa on jarru- ja takavalo samassa).

Tässä on vanhanaikanen perinteinen hehkulankapolttimo. Tälläistä ei nykyyän enään käytetä juuri missään. Mopoautossani valittevasti käytetään tälläistä... Kyseisen polttimon huonopuoli on todella surkea valoteho.

Tässä on nykyään yleisempi H4 halogeenipolttimo. Lasin sisällä on halogen-kaasua, jonka ansoista ei tarvita niin paljoa lasipinta-alaa.

Tässä on H3 polttimo joita käytetään esim. sumuvaloissa

Alempana H1 ja ylempänä uusien autojen yleisin halogen polttimo H7

Tämä on lasikantapolttimo joita käytetään parkkivalopolttimoina

Vasemmalla merkkivalopolttimo muovisella kannalla. Keskellä kaksilankainen polttimo ja oikealla värillinen vilkkupolttimo. Huomaa keskimmäisen ja oikean polttimon kannan nastojen erot, kaksilankaisessa on myös kaksi kosketuskohtaa!