maanantai 21. lokakuuta 2013
Mauto
Elikkäs... Toi mun mopoauto on ollu nyt aikamoisessa laitossa täälä kun siihen tuossa kolmeviikkoa sitten vaihdettiin akku kun vanha rupes hyytyyn. Akun vaihdon yhteydessä hehkutus järjestelmä lopetti toimintansa ja sitä sitten tutkittiin itse ja kolmosluokkalaiset vuorotellen. Kahden viikon tutkinnan jälkee mautoon oltiin vaihdettu uus hehkunrele ja sitten löydettiinkin vain irtonainen liitin hehkunreleen sokerinpalasta. Yksi johto oli sokerinpalassa eli muovisessa liittimessä kyllä kiinni, mutta kun hehkun releen työnsi sokeripalaan johto lähti edeltä karkuun eikä saanut kosketusta...
Ja akkua vaihdettaessakin oli eräs ongelma ja se oli sellanen että tohon mautoon ei ollut oikeen laista akkua motonetissä. Ostin akun mikä oli malli kohtainen juuri tuohon mautoon, mutta eihän sekään tietysti sopinut eikä edes mahtunut akun koloseen. Joten uusi reissu motonettiin ja paras mahdollinen vaihtotuote saatiin tilalle, mutta ei sekään samankokoinen ollut. Joten hieman amispatentteja ja sen sellasta ja akku oli paikallaan.
Syysloman aikana kuitenkin kävi ilmi moneen kertaan että tehtiin vähän huonot amispatentit ja nyt eilen maanantaina korjasimme paremmat patentit tilalle... Vanhoilla patenteilla akku pääsi liikkumaan ja se putoili paikaltaan, tai jäi roikkumaan löysän kiinnityspannan varaan ja kun akku on toisessa lokarissa, rengas osui pantaan ja akkuun ja oli hyvät mahdollisuudet isompaan vaurioon...
Mutta nyt kiinnike on korjattu ja akku on tukevasti paikallaan!
Eilen lisäksi harjoittelin sitten auton pesua ja vahausta, eli pesin ja vahasin mautoni! Ja nyt se kiiltää kuin uutena!
Ja akkua vaihdettaessakin oli eräs ongelma ja se oli sellanen että tohon mautoon ei ollut oikeen laista akkua motonetissä. Ostin akun mikä oli malli kohtainen juuri tuohon mautoon, mutta eihän sekään tietysti sopinut eikä edes mahtunut akun koloseen. Joten uusi reissu motonettiin ja paras mahdollinen vaihtotuote saatiin tilalle, mutta ei sekään samankokoinen ollut. Joten hieman amispatentteja ja sen sellasta ja akku oli paikallaan.
Syysloman aikana kuitenkin kävi ilmi moneen kertaan että tehtiin vähän huonot amispatentit ja nyt eilen maanantaina korjasimme paremmat patentit tilalle... Vanhoilla patenteilla akku pääsi liikkumaan ja se putoili paikaltaan, tai jäi roikkumaan löysän kiinnityspannan varaan ja kun akku on toisessa lokarissa, rengas osui pantaan ja akkuun ja oli hyvät mahdollisuudet isompaan vaurioon...
Mutta nyt kiinnike on korjattu ja akku on tukevasti paikallaan!
Eilen lisäksi harjoittelin sitten auton pesua ja vahausta, eli pesin ja vahasin mautoni! Ja nyt se kiiltää kuin uutena!
 |
| Ja siinäpä se! Kunnossa ja kiiltävänä! |
sunnuntai 20. lokakuuta 2013
Voimansiirto
Tuossa on videoätkä voimansiirrosta, eli siitä miten moottorin voima saadaan välitettyä pyörille. Jos autossa on etuveto, autosta puuttuu kardaaniakseli mikä näkyy videossa. Kardaania käytetään taka ja nelivetoisissa siirtämään voima takapyörille.
Tuossa video:
torstai 3. lokakuuta 2013
Autodata ja Workshop data
Autodata ja Workshop data ovat nettisivuja joihin pääsemme tunnuksilla sisään. Niistä löytyvät korjausohjeita, teknisiä arvoja, esim. renkaan pulttien kiristystiukkuuksia, yms. Ne ovat käteviä sivustoja juuri esimerkiksi silloin kun alkaa miettimään mihinkä momenttiin pitää jokin ruuvi tai mutteri kiristää. Järjestelmistä myös löytyy: huoltokuvia, korjausaikoja, kytkentäkaavioita, vikakoodien tietoja, yms.
Autodata ja Workshop data ovat aikailla sama asia mutta eri tekijältä.
Autodata ja Workshop data ovat aikailla sama asia mutta eri tekijältä.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)